鐵礦石吞吐量暴增：港口企業(yè)的強(qiáng)心針？
鐵礦石吞吐量暴增：港口企業(yè)的強(qiáng)心針？各港中期財報陸續(xù)發(fā)布，青島港、日照港、連云港、唐山港、湛江港等多個沿海港口上半年鐵礦石吞吐量回升明顯，海關(guān)總署8月初的數(shù)據(jù)顯示，今年前七個月中國已經(jīng)進(jìn)口了5.82億噸鐵礦石。
鐵礦石雖是助推國內(nèi)港口企業(yè)上半年盈利的一匹黑馬，卻未引起業(yè)內(nèi)廣泛的積極反響，看衰之聲此起彼伏，鐵礦石真的是今年港口業(yè)一劑強(qiáng)心針嗎？
港口企業(yè)并非想象中光鮮
冷靜來看，沿海各港雖在鐵礦石吞吐量的增幅上歡欣鼓舞，但其他大宗商品貨種增幅卻并不給力，拖累了港口營收的上漲；此外，鐵礦石的港口費率較低，其對港口營收和利潤提升的幫助實際上也非常有限。
以已經(jīng)發(fā)布半年報中業(yè)績最“好看”的青島為例，其上半年營業(yè)收入達(dá)到41.22億，同比增長15.7%，凈利潤實現(xiàn)12億元人民幣，同比增長10.4%，是目前少有能維持業(yè)績兩位數(shù)增長的沿海港口。而從其他港口就沒這么光鮮了，連云港的財報顯示，該港上半年鐵礦石吞吐量同比爆發(fā)性增長236.7%，幾乎占據(jù)港口貨物的一半，但由于其他費率高的貨種普遍下滑，其營業(yè)收入?yún)s同比下滑了近6%，扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤減少了90.5%；情況類似的日照港營收和利潤雙降，進(jìn)口鐵礦石增長對于青島港的利潤增長也僅有700萬元。
港口鐵礦石庫存高企價格走低不可避免
中國港口鐵礦石庫存激增，市場供大于求的矛盾已經(jīng)引發(fā)業(yè)內(nèi)對于價格下跌的預(yù)期，包括麥格理在內(nèi)的銀行都在7月底警告稱，今年價格大漲后鐵礦石價格可能會走低。
在過去的幾年里，中國消耗了全球鐵礦石供應(yīng)的近三分之二。為了滿足中國不斷擴(kuò)大的需求，世界各大鐵礦石供應(yīng)商一直在投資和增產(chǎn)，造成中國港口鐵礦石庫存激增，這些投資和增產(chǎn)在隨后的幾年將被釋放出來。
但隨著中國鋼企正經(jīng)歷去產(chǎn)能的供給側(cè)改革，中國的港口已經(jīng)堆積了天量鐵礦石。8月1日—7日，北方六大港口的鐵礦石到港量比前一周增加118.9萬噸，至1115.1萬噸。這使全國45個主要港口的鐵礦石庫存總量不斷攀升，已經(jīng)超過了1.08億噸，鐵礦石價格走低的預(yù)期，已經(jīng)成為大部分業(yè)內(nèi)人士的共識。
貿(mào)易數(shù)據(jù)并不樂觀
7月份，中國進(jìn)出口總額20,888億元，同比下降0.9%，其中，出口12,158億元，增長2.9%，進(jìn)口8,730億元，下降5.7%，貿(mào)易順差為3,428億元。1-7月份，進(jìn)出口總額132,087億元，同比下降3.0%。其中，出口76,018億元，下降1.6%；進(jìn)口56,069億元，下降4.8%。
各方觀點并不積極
摩根史丹利認(rèn)為，從2017年到2020年的四年里，預(yù)計每年中國以外地區(qū)的鋼鐵需求同比增速都接近30%，中國均為負(fù)增長。
花旗預(yù)計，以中國進(jìn)口帶動鐵礦石漲價的趨勢不會持續(xù)，因為已有多個先行指標(biāo)顯示，今年下半年中國經(jīng)濟(jì)增長會疲軟�；ㄆ焱瑫r預(yù)計，品位62%的青島港鐵礦石到岸價2016年均價可能為45美元/干噸，2017年將跌至每干噸39美元，2018年均價將進(jìn)一步跌至每干噸38美元。
曾任淡水河谷全球銷售主管的Michael Zhu認(rèn)為，隨著供給持續(xù)擴(kuò)大，而中國的鋼鐵制造商正艱難維持當(dāng)前產(chǎn)量水平，明年年大宗商品可能處境艱難。即使中國鋼鐵企業(yè)保持當(dāng)前生產(chǎn)水平，由于澳大利亞礦企在增加產(chǎn)量，淡水河谷的新項目S11D也將開始投產(chǎn)，明年也將面臨挑戰(zhàn)。
澳大利亞BlueScope首席執(zhí)行官PaulO'Malley謹(jǐn)慎認(rèn)為，全球鋼鐵供應(yīng)過剩仍將持續(xù)一段時間。中國將對過剩的鋼鐵產(chǎn)能施壓，以減少環(huán)境污染，鐵礦石需求可能因此放緩。
青島港相關(guān)人士也表示，下半年國家壓縮產(chǎn)能措施進(jìn)一步落地，銀行抽貸繼續(xù)，下半年鋼廠資金會更緊張，因此港口的干散貨業(yè)務(wù)不容樂觀。