航運業(yè)薪資增幅繼續(xù)下調(diào)
記者 白慶虹
10月25日，記者從上海航運交易所發(fā)布的《2016上海航運物流業(yè)薪酬福利調(diào)研報告》(以下簡稱《報告》)獲悉，2016年航運行業(yè)平均薪資調(diào)整幅度繼續(xù)下調(diào)至6.4%，比2015年低約0.7個百分點，為七年來最低。
《報告》以關鍵人才收入水平、福利、獎金方案為中心，為企業(yè)提供了全面的崗位薪酬收入數(shù)據(jù)及人才政策數(shù)據(jù)。同時，公布了近240個航運物流企業(yè)常見崗位薪酬數(shù)據(jù)、企業(yè)調(diào)薪幅度，涉及員工主動離職率、浮動獎金基準等企業(yè)人力資本策略，以及市場現(xiàn)金總收入水平、市場固定收入水平、市場基本工資水平等。
這是上海航運交易所連續(xù)第12年開展航運物流業(yè)薪酬調(diào)研工作�！巴ㄟ^發(fā)布準確的薪酬信息，能夠充分發(fā)揮市場經(jīng)濟中價格杠桿對人才資源的配置作用，對航運人才優(yōu)化配置發(fā)揮積極作用�！鄙虾：竭\交易所信息部經(jīng)理劉越介紹。
進入2016年，BDI指數(shù)在年初跌入低谷后逐步盤整上升，似乎預示著市場的逐步回暖。但由于運力的過剩局面在短期內(nèi)難有根本性改變，航運市場低位波動的態(tài)勢仍將持續(xù)。航運市場起起伏伏，航運企業(yè)的業(yè)績也有高有低，造成這種反差的原因有很多種，但企業(yè)人力資源的合理組織和充分利用與否是關鍵因素之一。
從長期的薪酬調(diào)研實踐上看，航運企業(yè)通過薪酬報告不僅有利于制定出吸引人才和降低用工成本二者兼顧的薪酬標準，也有利于科學調(diào)整企業(yè)內(nèi)部職務、級別之間的薪酬差距，使企業(yè)的薪酬體系在外部競爭力和內(nèi)部公平性上都得到了一定的提高。對于促進航運業(yè)企業(yè)薪酬管理規(guī)范化、科學化，有效吸引、留住關鍵優(yōu)秀人才起到了重要的作用。
據(jù)悉，今年共有98家航運、物流企業(yè)參與了薪酬調(diào)研工作。與往年相比，在制作周期、內(nèi)容的更新等方面有了不小的改進，如細化同一職位的專業(yè)度分級，將原有的崗位數(shù)據(jù)分為初級、熟練、高級三個專業(yè)維度進行數(shù)據(jù)撰寫，適應了大型公司分工細的需求;增加了城市薪酬指數(shù)，以滿足大型集團公司不同城市薪資設計的需求。