連云港地中海美西航線正式開(kāi)通
8月22日，裝載9080個(gè)集裝箱的“中遠(yuǎn)歐洲”號(hào)輪，緩緩駛離連云港港30號(hào)泊位，開(kāi)始連云港至地中海和美西的首航之旅，同時(shí)標(biāo)志著連云港地中海美西航線正式開(kāi)通。
首航連云港的美西地中海航線，系中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的MD1線，共投入16條載箱量為1萬(wàn)標(biāo)箱的集裝箱大船，從青島港始發(fā)，周日掛靠連云港，周一開(kāi)往上海、寧波等國(guó)內(nèi)港口出口至地中海，接著從地中海原路返回國(guó)內(nèi)的上海、寧波等港口，再出發(fā)至美國(guó)的長(zhǎng)灘、西雅圖等港，最終返回至青島港。
連云港新東方國(guó)際貨柜碼頭公司總經(jīng)理陳棟介紹說(shuō)，MD1線對(duì)掛靠港的要求是大型化、高效化和管理現(xiàn)代化，連云港之所以被納入，說(shuō)明連云港軟硬條件能夠滿足要求，同時(shí)具有巨大的物流需求潛力和服務(wù)提升空間。這條含金量極高的遠(yuǎn)洋干線，將對(duì)連云港服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、便利廠商客戶物流貿(mào)易的能力和水平帶來(lái)顯著的影響。
據(jù)悉，此次中遠(yuǎn)海運(yùn)地中海美西航線的掛靠首航，不僅優(yōu)化了港口的集裝箱航線布局，為廣大客戶提供更豐富的貨運(yùn)通道選擇，更為連云港“一帶一路”建設(shè)注入了新動(dòng)力。