德魯里：2016年以來油輪運(yùn)費(fèi)下跌超50% 下半年或好轉(zhuǎn)？
德魯里航運(yùn)咨詢公司(Drewry))發(fā)布市場分析報告表示，過去一段時間內(nèi)，航運(yùn)市場中也就只有油輪還能夠獲得投資者的矚目，然而現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了疲軟的態(tài)勢。
油輪運(yùn)費(fèi)下跌下半年或好轉(zhuǎn)
市場分析，由于季節(jié)性的需求低迷，油輪的運(yùn)費(fèi)自2016年以來已然下跌了超過50%。預(yù)計2017年年底，油輪船隊規(guī)模將擴(kuò)大10%左右，目前運(yùn)費(fèi)市場已經(jīng)感受到不斷壯大的油輪船隊規(guī)模帶來的壓力。
雖然原油貿(mào)易在本年受到美國以及亞洲進(jìn)口的需求仍將保持增長的勢頭，但快速增長的油輪船隊將會使運(yùn)費(fèi)漲勢頹廢。2017年年底原油貿(mào)易市場或?qū)②呌谄胶�，屆時，用于浮式儲油的運(yùn)力將被解放，間接造成了油輪船隊規(guī)模的擴(kuò)大。
從供給角度而言，上半年的訂單數(shù)量不多，然而最近有不少船東看到新造價格的低迷，開始大舉造船擴(kuò)張船隊。
此前報道認(rèn)為，盡管油船市場在2016年開端表現(xiàn)不佳，但受益于伊朗重新加入全球石油出口市場，以及美國原油進(jìn)口需求上升，油船貿(mào)易量將獲得支持，油船市場的負(fù)面因素在今年下半年將出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)。截至8月3日，已有240艘外國籍油船�？恳晾誓喜康墓袷痛a頭。
根據(jù)外媒報道，許多歐洲國家，包括西班牙和意大利都已表示有興趣購買伊朗石油。伊朗國家石油公司國際事務(wù)總監(jiān)莫赫森卡姆薩里表示，伊朗國家石油公司將其與歐洲客戶簽署的現(xiàn)貨合同，更換為長期交易合同，有力保障了石油交易量。
船舶經(jīng)紀(jì)人Poten&Partners在其最新的油船市場報告中透露，油運(yùn)市場主要驅(qū)動力將營造2016年下半年市場環(huán)境。在2016年上半年，市場船隊的增長使得油運(yùn)市場運(yùn)價持續(xù)承壓。上半年共有23艘VLCC交付，這相當(dāng)于2014年和2015年的全年VLCC交付量。下半年預(yù)計還將有另37艘VLCC交付，這一情況在其他油船船型部門同樣存在。預(yù)計今年油運(yùn)市場復(fù)蘇恐怕難以達(dá)到往年的程度。
此外，迄今為止今年僅有極少數(shù)油船拆解處理，而考慮到目前油船船隊的船齡分布，預(yù)計2016年剩余時間拆船量不會出現(xiàn)顯著提升。
其他船型市場分析
另外，化學(xué)品船的運(yùn)費(fèi)在7月也出現(xiàn)下跌，MR隨著CPP的費(fèi)率下跌和中國植物油進(jìn)口的減少而被拖累。中國對棕櫚油的需求在七月底突然走高，使運(yùn)費(fèi)有所改善。印度由于高漲的庫存對于棕櫚油的需求出現(xiàn)下降。
據(jù)了解，由于中國7月鐵礦與煤炭進(jìn)口增長勢頭強(qiáng)勁，推高了干散貨市場Panamax與Supramax的租金水平。從供給方面看，干散貨船的拆解量受到南亞季風(fēng)期的來臨而減少，但在新造船市場上有所建樹，共有六艘Supramax的新訂單。對于8月的展望，由于糧食、煤炭以及小宗散貨貿(mào)易的成長，總體持樂觀觀點(diǎn)。
LNG船7月受到蘇伊士運(yùn)河兩岸的即期市場的火爆，運(yùn)費(fèi)表現(xiàn)十分出色。美國和中東的出口提高了運(yùn)河兩側(cè)船舶利用率。然而，美國出口的氣體貨物受到亞洲市場需求不足的影響被迫取消，使得VLGC的運(yùn)費(fèi)大受打擊。因此，除了運(yùn)力快速增長，套利空間壓縮，目前取消運(yùn)輸也成為了氣體船運(yùn)費(fèi)的一大決定因素。
集裝箱市場漸漸步入一個更為成熟的階段，班輪公司正小心謹(jǐn)慎地探索新建碼頭的機(jī)會，以及收購其他公司等決定。7月，不少港口正醞釀著擴(kuò)建的計劃，馬拉西亞TanjungPelepas決定在未來十年投資21億美元，將現(xiàn)有吞吐能力(1,050萬TEU)擴(kuò)建至2030年的2,200萬teu。希臘比雷埃夫斯碼頭得到了其大股東中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)的投資，預(yù)計將投資5.53億美元。