集裝箱船訂單占比降至1999年來(lái)最低
全球集裝箱船手持訂單量占現(xiàn)有船隊(duì)比率已經(jīng)降至1999年以來(lái)的最低水平，并有望在短期內(nèi)進(jìn)一步下滑。
Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，截止目前，集裝箱船手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比率為17.1%。而在2007年末，集運(yùn)市場(chǎng)的繁榮帶來(lái)了集裝箱船訂單潮，當(dāng)時(shí)手持訂單占船隊(duì)比例高達(dá)64%。
2016年前7個(gè)月，集裝箱船訂單僅為202000TEU，而整個(gè)2015年集裝箱船訂單為230萬(wàn)TEU。
新船訂單下降的部分原因是由于IMO NOx Tier III排放要求，這一規(guī)則在2016年1月1日生效，適用于所有在此之后鋪龍骨建造的集裝箱船，因此，很多船東趕在該排放規(guī)定生效前下單訂造集裝箱船。
Alphaliner表示，自2008年以來(lái)，集裝箱船手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)的比率一直穩(wěn)步下降；不過(guò)，馬士基航運(yùn)訂造18000TEU+集裝箱船挑起了集運(yùn)大型化的競(jìng)賽，引發(fā)了一波小高潮。
盡管集裝箱船整體手持訂單比率降低，但不同船型手持訂單比率差距很大。10000TEU+的集裝箱船手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比率超過(guò)了56%，而10000TEU以下集裝箱船占現(xiàn)有船隊(duì)比率僅為4.5%。